據中國鋼鐵工業協會的統計，我國鋼鐵行業的銷售利潤率從2004年的8.11%一路下滑。2010年年底，已降至2.91%，處全國工業領域最低水平。一些大型鋼鐵企業的情況也并不比整個行業樂觀。據國家統計局和中國鋼鐵工業協會的數據，國內7500家較大規模的黑色金屬冶煉及壓延加工企業，在2010年第四季度的銷售收入利潤率只有約2.8%。而近年利潤也在不斷下降的家電行業，仍保持了4.7%的利潤率；紡織行業約5.2%，裝備制造業7.2%，汽車行業超過10%。 中國鋼鐵工業協會首席分析師李世俊認為，鋼鐵行業的盈利能力還面臨著鐵礦石價格暴漲和資源、能源、環保等制約因素未來持續增強等影響。小口徑冷拔鋼管行情 首先，鐵礦石價格易漲難跌。2010年，鐵礦石價格上漲，使我國鋼鐵行業多支付約248.5億美元成本。李世俊介紹，2007我國鐵礦石到岸平均價格為每噸88.21美元，而2010年價格達到每噸128.38美元。當年我國進口鐵礦石6.1864億噸。 更大的難題在于，這種價格趨勢很難有望被打破。據統計，目前63.5印粉港口現貨價格在1350至1360元/噸，外盤價格已經上漲到189至191美元/噸，比3月份最低點170美元/噸上漲近20美元，再度逼近此前高點。 其次，除勞動力、原燃料價格上漲對鋼鐵行業利潤擠壓外，未來我國鋼鐵行業還將面臨環保成本的大幅上升。李世俊認為，鋼鐵綠色制造和低碳化不可逆轉。我國為完成二氧化碳減排目標，可能會出臺碳稅，預計國內鋼鐵行業每年將為此增加約200億元成本。與此同時，國內鋼鐵行業還面臨巨大的環保技術升級壓力。據統計，按國家現有工序能耗標準要求，中鋼協的會員單位中，仍有約14%的煉鐵高爐、55.6%的轉爐并未達到標準。 第三，我國鋼鐵“高產量”帶來的競爭也抑制了鋼價的上漲，鋼鐵企業的高成本面臨無法轉嫁的困境。雖然利潤近年一直下滑，但我國鋼鐵企業生產規模卻一再擴大。2010年我國粗鋼產量達6.2億噸，比上年增加5300萬噸。僅2010年增長的粗鋼產量，就比世界產量居第7位的德國還多。“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春分析認為，盡管鐵礦石價格受供求不平衡影響仍有上升可能，但二季度鋼材價格上漲的可能性不大。